詳細了解萊貝停車設備
在機械車庫?行走機構設計時考慮到傾覆力矩的問題,在軌道上下兩側均布置行走車輪,對于其所受的力進行平衡。在行走運動傳動方式上首先考慮的是電動機帶動行走輪摩擦傳動,若行走輪為鋼輪則其受到的摩擦力可能不足。若為橡膠輪則有可能出現磨損過度可能會有打滑的情況。綜合考慮將機械車庫?行走傳動機構設計為齒輪齒條傳動,可
機械停車位?的優點：經濟造價低眾所周知，平均一個平面車位占地面積約30平方米左右，建設200個停車位，大概需要6000平方米。以當前二線城市的房價來算，少也得三千多萬的經濟造價。但是采用機械式停車位則不同，若是采用雙層，占地面積僅需一般，造價只需幾百萬即可。
機械停車位?的優點：節省占地面積機械停車利用向上或者向下借用空間，多層停放車輛。設計同等停車位數量，機械車位更加的節省占地面積。如垂直升降式立體停車庫可以建設25層，平均占用兩個平面停車位的位置，可以停放50輛車，平均一個車位僅占1.25平方米。是目前空間利用率較高的一款停車設備。
立體車庫控制系統的總體要求：自動化程度高用戶只需進行按鍵面板操作或者通過觸摸屏模擬按鈕就能進行車輛的存放與取出,系統能根據用戶按鍵的狀態,自動轉化成系統能識別的字符,比如二進制,作為輸入信號,經過處理后把輸出信號轉化成轉化成機械設備的運行。能及時判別并處理出錯信息和故障信息,并能及時發出故障信號,在工作人員
機械式立體車庫雖然具有操作簡單、對環境影響小、節省空間,操控安全簡單也快捷等等一系列的特點,但立體車庫的系統結構比較復雜,對控制系統的設計提出了要求,要求控制系統在實現順序控制(如各運動部件需根據用于給定的信號按順序動作)的基礎上還應實現速度控制、升降系統和橫移系統的定位控制和電路安全保護控制等等。立體車
立體車庫控制系統的總體要求：1、自動化程度高用戶只需進行按鍵面板操作或者通過觸摸屏模擬按鈕就能進行車輛的存放與取出,系統能根據用戶按鍵的狀態,自動轉化成系統能識別的字符,比如二進制,作為輸入信號,經過處理后把輸出信號轉化成轉化成機械設備的運行。能及時判別并處理出錯信息和故障信息,并能及時發出故障信號,在工作人
立體車庫升降系統的組成：升降機構配重系統配重系統的作用在于減少驅動電機的功率和主動鏈輪上的力矩,配重塊材料選用工業純鐵,其重量應當滿足電梯叉空載和負載時驅動電機輸出軸上的有效負載相等。配重支架由一對螺桿和兩根槽鋼構成,配重塊穿過兩根螺桿疊放在上下兩根槽鋼之間,螺桿上部用螺母聯接在滑輪支架底板上。導向裝置用
立體車庫升降系統的組成：升降機構懸掛鏈條鏈輪系統懸掛鏈條鏈輪系統包括鏈輪系統、鏈條、鏈條防振裝置及斷鏈感知機構等幾個部分。其與從動鏈輪在垂直方向上的距離可調,用于壓緊鏈條,防止電梯叉運行時由于鏈條振動而引發的鏈條從鏈輪輪齒脫落的現象發生。斷鏈感知機構是塔式立體停車庫的重要安全監測裝置,分別安裝在配重系統
立體車庫升降系統的組成：升降機構驅動及制動系統驅動及制動系統安裝在車庫頂部,通過懸掛鏈條鏈輪系統牽引電梯叉作升降運動。為保證系統運行的可靠性,可選用帶制動器的減速電機。制動器型式為雙瓦塊常閉式電磁制動器,電源切斷時制動抱閘,確保電梯叉不移動。電機驅動采用變頻調速控制,電梯叉升降速度無級可調。
升降系統在車庫內部承擔汽車的取放工作,要求電梯叉上下運行過程平穩,停位準確,無沖擊。立體車庫生產廠家?的升降系統由驅動及制動系統、懸掛鏈條鏈輪系統、電梯叉及導向系統、配重系統、電梯叉位置檢測及安全限位系統等5個部分組成。還有升降機構電梯叉位置檢測及安全限位系統,通常用薄鋼板和安裝在車庫升降導軌每一停車層
立體車庫升降系統的組成：1、升降機構驅動及制動系統驅動及制動系統安裝在車庫頂部,通過懸掛鏈條鏈輪系統牽引電梯叉作升降運動。為保證系統運行的可靠性,可選用帶制動器的減速電機。制動器型式為雙瓦塊常閉式電磁制動器,電源切斷時制動抱閘,確保電梯叉不移動。電機驅動采用變頻調速控制,電梯叉升降速度無級可調。2、升降機構
立體車庫優點：造價低適應性強雖然機械式立體停車庫工程造價較高,但由于主要向垂直空間擴展,這樣可以節省去大筆土地費用等開支,因此就單個停車位的建造成本而言,一般要比同等規模的平面停車場要低。機械式立體停車庫有很多種類型,可適應各種類型的建筑物或者地形,設計方面也有很大的靈活性和可操作性。當然,整體工程費用偏高,
